入曽自転車生活

サイクリスト向けアパレルブランド「IRISO」のディレクターをしているヒラヤマによる、自転車のある生活をつづったブログです。

クロスバイクをグラベル化計画 - その4「駆動系と変速系交換」

クロスバイクのグラベル化カスタム、いよいよ最終段階の駆動系と変速系の交換です。
現状は1×1のシングルスピードなのですが、これを1×11に変更するので、変速系の作業が大変そうです。

まずは大きな作業の前に、下準備を行います。

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シングルスピード化した時に、BB下のケーブルガイドは要らなくなったので、取り外して捨ててしまっていました。

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このシマノのケーブルガイドも単品で売っています。ややこしいのが紫と青の2種類があり、紫は低摩擦の樹脂を使っているグレードが上のものになります。
しかし紫が約300円で、青が約200円……。この値段のパーツを100円の差で2種類用意することにどれだけの意味があるのか、ちょっと考えてしまいます。
もちろん、紫のものを使います。

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BB下が汚かったので拭いてみると、過去に付いていたケーブルガイドの形に日焼けしていました。昔はこんなフレッシュな肌色だったのか……。

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日焼けのあとにぴったり合わせて装着しました。

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次はBBです。元々スクエアテーパーのBBが入っていたのですが、今回はホローテックにするので取り外す必要があります。
予想はしていたのですが、超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超超固かったです。レンチをプラハンで殴りまくってやっと外せました。

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ホローテックを装着します。この厚みが剛性を感じさせてくれます。

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ペダルも用意しました。
今回はフラットペダルにしたかったので、スパイクの高さや重さなどを比較してこの写真のものを選びました。
安心のMKSです。日本語だと三ヶ島……そういえば所沢の狭山湖の方にも三ヶ島という地名があるなぁと思って調べてみたら、そこにある製作所でした。地元のメーカー、応援します!!

ここまで下準備が整ったので、いよいよ駆動系・変速系の取り付けにかかります。

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今回選んだコンポーネントはSLXです。
ちょうどこのタイミングで新型デオーレの1×12なども発表されました。すでに取り付けているブレーキもデオーレグレードです。なので本当はデオーレで統一したかったのですが、実際のデリバリーは約1ヶ月後です。

1ヶ月、皆さんはどう考えますか?残りの人生が40年だとすると、1ヶ月って結構大きいです。デオーレの発売を1ヶ月待つくらいなら、すぐに手に入るものを取り付けて、とっととグラベルを走り倒す、それが有意義な人生というものです。……というのは建前で、欲しい物は今欲しい、間を空けたら飽きちゃいそう、という自分の性格は昔からです笑。

話が逸れましたが、そのような訳ですぐに手に入るSLXを選びました。ちなみに上の写真のクランクアームにはチェーンリングがついていなかったので、後から追加で買い足しました。

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面倒くさかったのがシフターです。ブレーキレバーとシフターを一体で取り付けるためのi-specという規格があるのですが、このi-specが1だの2だのEVだの規格が沢山あります。私のブレーキレバーはi-speck Bという少し古い規格だっため、それに対応するシフターを見つけるのに、少し苦労しました。2、3年ごとにi-specの規格は変わっているようです。

パーツそれぞれの互換性などを調べながら、間違いなく、過不足なく揃えることが一番難しい作業のような気がします。

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パーツさえ揃えてしまえば、あとはマニュアルに従いながら淡々と作業をするだけです。

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駆動系・変速系の取り付けも無事完了しました。
しかしクロスバイクにMTB用コンポのSLXという組み合わせ、街乗りにはオーバースペックというか、ギアがショート過ぎて実用的ではないかもしれません……。

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まだ微調整はありそうですが、作業はこれでひとまず完了です。

クロスバイクのグラベル化というより、クロスバイクのMTB化という感じになってしまいました。そもそもクロスバイクがMTBとロードバイクの中間のような存在で、それをさらにMTB寄りにするってことは……えーっと、ちょっとよく分からなくなってきました笑。

とりあえずこいつで狭山湖に走りに行ってきます!